就在中国人最隆重的节日：农历春节即将到来之际，老天爷竟然对十三亿的中国人开了一个大玩笑，下了一场史无前例的大风雪，整个中国南方一片白雪皑皑，无数回家心切的人被困在了机场车站。“有钱没钱，回家过年”，王宝强扯着破驴嗓子吼出了广大农民工的心声，可惜，现在即使有钱也很难回家了。

 造成铁路停运的一个重要原因是输电线路被冻雪压断，造成铁路的电力不足。前几年，中国铁路经历了轰轰烈烈的电气化革命，烧煤的，烧油的，燃气的火车头纷纷下岗，电气化的机车、动车组、甚至高铁逐一亮相，火车连续五次大提速，确实很壮观。可惜，越是高科技的东西，在天灾面前的抵御能力越弱。于是，在这危急时刻，许多老式机车又紧急出动。慢是慢点，毕竟能走。这说明，过时的落后的东西未必就没用，在进行高科技现代化的同时，许多实用的老家伙依然需要保留，这是一种风险预案。

 归根到底，造成电力紧张的更深一层原因是煤电矛盾。前几天国务院专门下发通知，要求各级交通部门务必优先保证运煤车辆的通行。“雪中送炭”是中国人的优良品质，但现在这种事情都需要国务院来专门要求，有点可笑了。中国实行市场经济已经很多年了，但煤这种特殊的商品一直采用计划经济模式在运行，这也是中国计划经济的最后一块阵地。煤的产量、价格、市场都由国家控制。在一次次煤矿塌陷事故刺激了中国人民神经的时候，国家关停了所有的私人小煤矿，这本是一件好事，却为现在的这场大雪灾埋下了伏笔。没有了小煤矿的竞争，国有大煤矿更牛了，于是，国家为了保障这些大煤矿和矿工的利益，大幅提高了煤炭的价格，但作为煤炭最大的买家，火力发电厂却没那么幸运，因为电价关系到更多人的利益，所以国家坚持电价不涨。这些措施单独看来都是利国利民的好事，可惜组合起来就有问题了。发电厂和电网都开始市场化运作，成本是不得不考虑的问题，而他们的原料——煤炭却是计划经济。国家限制了电价，也就是限制了电网的利润；国家提高了煤炭的价格，也就是提高了电网的成本。这造成了很多电厂亏本经营，越发电越亏损，于是很多电厂发电积极性不高，买煤的积极性也不高。于是，连锁反应是，煤矿的煤没人买了，他们在国家控制下又没有更多的销售途径，于是只能采取囤积的方式以争取更高的售价来保障利润。最后的结果就是，煤矿的煤卖不出去，电厂的煤储量不足。这在平时还处于相对平衡状态，问题不大，一场大雪将这个矛盾暴露无遗。由于平时储备不足，在现在大雪压断了远程输电线路后，需要本地的火力发电厂紧急开工的时候，所有电厂都在喊：缺煤。全国上下一片缺煤的声音，仿佛是中国的煤炭一下子都被用光了。可惜，在这关键时刻，交通中断了，煤运不进来。也就是说：火车需要电力供应，电网需要煤炭发电，电厂需要火车运煤，典型的死循环。

 中国的事情往往让人难以捉摸。老子在几千年前就说过“祸兮福之所倚，福兮祸之所伏。”，好事很可能变成坏事，坏事也很可能变成好事。几年前，死了一个孙志刚，国务院废除了遣返制度，为广大异地打工的农民工解除了悬在头顶的魔咒。一场非典，国家开始着手建立应急预案机制，在此后的多次灾害中国家的反应越来越及时。那么，这次雪灾呢？如果国家能在雪灾过后改变中国煤炭的供销机制、改善煤电的矛盾，那无疑又是一件好事。

 当然，在雪灾中同样被暴露的还有中国特有的城乡二元的户籍制度。为什么那么多人拼命回家，除了中国的优良传统以外，更重要的恐怕是中国的户籍制度了。异乡打工的人们无论多么努力，为当地的经济做了多大贡献，始终都是“外来务工者”，打工的地方毕竟不是自己的家。不过这个话题说起来就长了，牵扯的事情更多，能被一次雪灾就改变的可能性不大。