全球经济危机已然重创国内经济，牛年春运期间，外来民工回乡人数肯定多于去年。鼠年春运前的中央经济工作会议强调防经济过热，许多企业因出口任务重，至少有20%的外来民工因加班而无缘回乡过节。

眼下的情形则相反，许多企业开工不足，停工停产的也不少，这种态势延续到春节，经济危机所带来的延后效应，有很大一部分恰会在春运期间爆发出来，于是，牛年新春来临时，因任务饱满而必须春节加班的企业恐怕少之又少，这就意味着往年外来民工春节后错峰返乡省亲的那部分人流，绝大多数也将赶挤春运这趟“大班车”。如是，“铁、公、水、空”的综合运能是否足够，新增运能的弹性系数有多大，各职能部门不可再如以往那般毛估估，更不可事先就把话说满。

铁道部新闻发言人王勇平今日透露：2009年全国铁路春运方案已经出台。2009年春运自1月11日起至2月19日止，为期40天，其中，节前15天，节后25天。根据形势分析，综合考虑客流、运能等因素，预计2009年春运全路将发送旅客1.88亿人次，同比增加1373万人次，增长8%，日均470万人次，同比增加34万人次。其中，发送直通旅客7900万人次，同比增加667万人次，增长9.2%，日均198万人次，同比增加17万人次；发送管内旅客1.09亿人次，同比增加706万人次，增长7%。

　　有关专家预计，2009年春运，节前学生流、务工返乡流和探亲流将出现严重叠加，客流高峰来得早、上的猛。而节后务工客流可能提前出行，但流向呈现不确定性，学生客流因开学晚，将延迟至春运后期。

　　春运期间，全国铁路共安排直通临客运行线319对，采用基本方案、预备方案、应急方案三套梯次运力方案，分别应对正常客流、高峰客流、突发客流。基本方案是：直通临客189对，节前156对，节后170对。预备方案是：直通临客63对，节前37对，节后51对。应急方案是：直通临客23对, 节前13对，节后21对。此外，图定客车变更运行区段12对，节前11对，节后12对；临时图定车32对，节前32对，节后28对。

　　

为做好春运工作，铁路部门将继续坚持全路统筹安排，突出重点地区、重点干线和重点车站。根据分析：节前重点地区是北京、广州、沪杭地区；节后重点地区是成渝、武汉、南昌、合阜、湖南地区。重点干线主要有京广、京九、京沪、京哈、陇海、兰新、沪昆、焦柳、襄渝、宝成、黔桂、川黔线。

　　

重点车站主要有哈尔滨、长春、沈阳北、大连、北京、北京西、北京南、天津、石家庄、太原、呼和浩特、郑州、武昌、汉口、宜昌、襄樊、西安、济南、青岛、上海、上海南、南京、合肥、阜阳、杭州、南昌、福州、厦门、长沙、广州、广州东、深圳、东莞东、柳州、南宁、成都、重庆、重庆北、贵阳、昆明、兰州、银川、西宁、乌鲁木齐等始发站以及一些重点地区的中间站。